第607回/ベトナム人事情報)ハノイの混雑解消の切り札は「地下の有効活用」??

ハノイの混雑解消の切り札は「地下の有効活用」??


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アジアゲートベトナム代表の豊田です。

さて、今日の記事です。
It's time to promote underground spaces for Hanoi of the future: experts
(ハノイの未来のために地下空間を活用する時期:専門家が提言)

記事リンクは こちら

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(ハノイの地下部分を活用した道路)


現在、 ハノイは人口800万人を超え、さらに毎年20万人というハイペースで増加 しています。

ハノイ交通警察によると、毎日760万台以上の車両が市内を走り、ハノイ外から流入する120万台を加えると、880万台というすごい数の車両がハノイ内を走っています。

これがどのくらいすごいのか、ピンとこないので、東京都で比較できる資料を探すと東京都都市整備局の「東京都の1日の平均交通量」という資料で「1日あたり約2万4千台」とありました。

そうするとハノイは300倍以上になってしまうので、ちょっと、いくらなんでも、それは無いでしょうが、 まぁ、ハノイの交通量の方が東京より桁違いに多い のは間違いなさそうです。


21_102603

で、この交通量の増加に対する交通インフラの整備が著しく遅れており交通渋滞や大気汚染が悪化していると交通警察が指摘しております

まぁ、そうですね、それは10年以上、ハノイにいて実感します。

で、この解決策の切り札としてハノイの 「地下活用」 が注目されています。

記事によれば1996年以降、ハノイの多くのショッピングモールやホテルが地下に2〜4階のスペースを建設し、2000年代に入ると、ハノイ市も交通渋滞に対処するために市内にいくつかの地下道を建設、合わせて排水、電気、給水などの施設を地下に構築してきました。

一応、活用するはしているんですが、 ただ、その活用も一部にとどまっており、都市交通の問題を解決する大きな方策にまで至っていない、というのが現状のようです。

専門家によると2050年を視野に入れて、2030年までにハノイ中心部の地下都市部の計画を立案するという話なので、だいぶ先の話ですね、、、


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(ハノイの地下駐車場)

計画案では、地下にインターチェンジや公共広場、大型駅などが建設され、複数の地下鉄駅と接続するという話だそうですが、 ハノイって漢字でかくと 「河内」 っていうくらいですから、地下とかいっぱい掘って、大丈夫なんでしょうか?
水、ブシャー!!とか出てこないんでしょうか?

まぁ、元々、海沿いの埋立地だった東京ができてるんだから問題ないのかな?

記事では、「早く都市計画を作らないと、無秩序にどんどん地下階を作る大型ビルが増えてきて、将来、地下に都市交通を建設する際の大きな障害になるだろう、としています。

すでに現在、建設中の都市交通の地下部分で、そういう 「ビルの地下部分との競合」 みたいな問題も起きているようですね。

まぁ、社会的隔離の緩和を受けて、今後、またハノイの交通量が増えてくるのでしょうが、

「こりゃ、当分、打つ手なし、ということなんだろうな、、、」

ということがなんとなく感じられてしまう記事ではありました。

以上 豊田英司
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