第517回/ベトナム人事情報)インドネシアの電気自動車製造がベトナムに与える影響

インドネシアの電気自動車製造がベトナムに与える影響



アジアゲートベトナム代表の豊田です。

さて、今日の記事です。

(インドネシアが目指す電気自動車製造がベトナムの自動車産業に与える課題)
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この記事によると、「インドネシアでトヨタがHVや電気自動車の生産をする」とのことなので、 早速調べてみると、、


この記事によると
 現地生産に先立ち、今年はHVのラインアップ拡充、プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)やバッテリーEV(BEV)の開発も進める。 」

とのこと

なるほどー。

私、インドネシア駐在時代、トヨタインドネシア社様と同じ工業団地の建設機械工場で働いてまして。
工場見学とかさせていただいたり、現地での人事の心構え、とかご指導いただいたので、なんだか感慨深いですね。

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TOYOTA インドネシアのFacebookページよりインドネシア工場で働く女性


インドネシアから他の東南アジア諸国へ電気自動車やハイブリッド車の輸出が始まると、先日書かせていただいた、電気自動車を製造しようとしているベトナムのビンファストにとっては厳しいですねぇ。。




しかし、そもそも、ベトナムは他国へ車を輸出するような「自動車輸出大国」になるんですかねぇ。

大陸側の東南アジアでは一応、人口ナンバーワンですが、隣には中国という「自動車製造の巨人」がいますし、隣にも東南アジアのデトロイト」といわれるタイがすでに確固たる地位を築いていますし。

まぁ、自国内だけでも1億人近い人口があり、ここ数年は右肩上がりで自動車購入人口は増えていくのは間違いないので、まぁ、国内需要増対応だけでもそこそこは食えると思うので、「輸出が絶対」というわけでもなさそうな気もするんですが。
この辺りは専門外なので、詳しい方に聞いてみたいところです。

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ベトナムの製造業はどうなるんですかね。

現在、ベトナムの若い人はどちらかというと「IT業界」に人材が走ってる気がしますね。
工業系の大学生と話しても、できる子ほどIT企業で働きたがっているイメージがあります。
そりゃ、 給与が全然違いますしね。

メーカーのエンジニアなら初任給で400ドル程度で1000ドルくらいになるにはマネジャークラスにならないといけないですから、10年以上先のイメージですが、ITプログラマーなら仕事内容によってはすぐに1000ドルくらい稼げますし。

「起業」という点で言っても、ITの場合、設備投資が軽く済みますから、後発産業国であるベトナムで起業するなら、今更、製造業で成功するよりは ITの方が可能性は極めて高いですから、夢もありますしねぇ。
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ただ、製造業は産業の裾野も広く、国全体を富ませるためには、やはり欠かせないので、政府も繰り返し「 裾野産業を育成するぞ! 」と 叫んでいるわけで。

この辺り、ベトナムの産業育成政策、そして、人材育成政策がどのように進んでいくのか、個別の企業の人事施策にも大きな影響があるので 目が離せないところですね。


以上 豊田英司
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